Tips Mengganti Pads (Kampas Rem) Sepeda Disc Brake

Foto: superadventure.co.id

Jika sobat portalsepeda memakai sepeda yang menggunakan rem disc brake, maka perlu mengetahui bagaimana caranya untuk bongkar-pasang ketika mengganti pads (kampas rem) disc brake. Meski simple-nya tinggal bawa saja ke bengkel sepeda saat bantalan remnya hasbis, tapi tidak ada salahnya mencoba menggantinya sendiri dirumah. Berikut ini adalah tipsnya:

1. Mengganti pads cukup mudah dan dimulai dengan melepas roda dari sepeda. Pastikan saat roda dilepas bahwa Anda tidak menggerakkan rem. Jika itu terjadi, ini dapat mengakibatkan perpanjangan piston kaliper melewati batas fungsi yang dirancang dan dapat menyebabkan kerusakan pada segel piston.

2. Selanjutnya, Anda perlu mencabut piston kaliper secara manual, karena kemungkinan besar piston kaliper akan disetel secara otomatis dari waktu ke waktu untuk mengimbangi keausan pada pads. Anda dapat melakukan ini dengan pads lama masuk atau keluar dan akan ditentukan oleh alat yang Anda gunakan.

Jika yang saya miliki hanyalah obeng pipih, saya membiarkan bantalannya masuk dan mengungkit obeng pada bahan pads yang aus dan pelat pendukung untuk setiap sisi. Hal ini dapat merusak bahan pads yang tersisa, jadi pastikan Anda memiliki penggantinya.

Metode yang disukai adalah dengan menggunakan tuas ban plastik pada piston setelah Anda melepas pads. Saat melakukan salah satu metode, pastikan kaliper berada pada titik terendah dalam sistem pengereman.

3. Lepaskan pads (bantalan) rem dari kaliper. Ini akan dimulai dengan ‘pin keamanan’ yang desainnya akan bervariasi pada setiap sistem pengereman. Ini biasanya melewati pelat belakang setiap pads dan salah satu ulir ke kaliper atau memiliki semacam klip pengunci yang menahan pads agar tidak jatuh dari badan kaliper. Kemudian cukup tarik keluar pads dari kaliper.

Ingat, jika Anda belum mendorong piston kaliper kembali ke kaliper secara manual, inilah saatnya melakukannya dengan sesuatu yang tidak terlalu abrasif seperti tuas ban plastik. Anda tidak ingin merusak piston atau segel kaliper.

4. Bersihkan kaliper dan area sekitarnya agar bebas dari kotoran, serpihan, dan debu rem. Alkohol isopropil dapat digunakan di sini, tetapi air sabun juga dapat digunakan.

5. Sekarang saatnya memasang pads baru. Jangan sampai Anda menyentuh kompon pads karena dapat mencemarnya. Untuk pads Shimano dan SRAM, letakkan pegas penarikan di antara pads, lalu dengan dua jari jepit bagian luar setiap pelat belakang dan geser ke dalam kaliper sebagai satu unit lengkap. Jangan mencoba memasukkannya satu per satu. Untuk Campy, tidak ada pegas, jadi letakkan pads bersama-sama, majemuk terhadap senyawa, dan geser ke dalam. Sistem magnetis akan mengunci pads saat terpasang di tempatnya.

Untuk semua sistem, periksa pelat belakang untuk tanda guna memastikan Anda memiliki pads yang benar di sisi kaliper yang benar. Kebanyakan pads tidak akan pas jika dipasang mundur. Pasang kembali ‘pin keamanan’, dan jika pads baru Anda disertai dengan perangkat keras baru, gunakan selama sesuai dengan yang Anda lepaskan.

Beberapa pads SHIMANO dilengkapi dengan pin belah, bukan penjepit. Saya lebih suka lingkaran, tetapi jika Anda harus menggunakan pin pembelah, pastikan untuk membengkokkan ekor yang sedikit lebih panjang agar tidak meluncur keluar.

6. Sekarang Anda perlu memasang kembali roda dan memastikan kaliper dengan pads baru berada di tengah dengan celah yang rata di setiap sisi. Sekarang pompa tuas beberapa kali. Ini akan mengatur ulang pads ke jarak yang benar dari rotor.

7. Langkah terakhir adalah yang paling penting dan paling diabaikan. Sebelum Anda pergi keluar dan menguji pads baru Anda, Anda perlu melakukan prosedur bed-in untuk mendapatkan kinerja yang optimal. Akselerasikan sepeda ke kecepatan sedang, lalu tekan rem dengan kuat hingga Anda berada pada kecepatan berjalan. Coba dan tetap duduk saat menginjak rem. Ulangi proses ini sekitar 20 kali.

Kemudian akselerasi sepeda ke kecepatan yang lebih tinggi dan tekan rem hingga Anda berada pada kecepatan berjalan. Ulangi proses ini sekitar 10 kali. Penting bahwa selama proses ini Anda tidak pernah berhenti total atau mengunci roda kapan pun. Berhenti total menyebabkan penumpukan bahan bantalan di satu tempat yang dapat menyebabkan rem berdenyut dan berisik.

Leave a Reply

Konsultasi WA
Hallo Sobat Portal Sepeda!!
Silahkan kirim pesan WA untuk pertanyaan Sobat Portal seputar sepeda.

Nama :
Kota :
Kode Member :
Pertanyaan :

*nb : untuk mengetahui Kode Member silahkan Login terlebih dahulu
Powered by