Starling Cycles Membuat Prototipe eMTB Carbon Dengan Frame Termoplastik

Untuk lebih jelasnya, ini bukan prototipe yang dapat dikendarai, dan itu bukan hanya karena tidak memiliki rantai atau satu set rem. Prototipe Starling Cycles Carbon eMTB adalah latihan dalam R&D, dikembangkan dengan insinyur komposit di National Composites Center (NCC), seperti dilansir dari swisscycles.com.

Tujuannya? Untuk mengembangkan proses manufaktur baru dengan volume tinggi, biaya rendah, dan kualitas tinggi untuk rangka sepeda serat karbon yang tidak terlalu merusak lingkungan dibandingkan metode saat ini.

Hasilnya? Sebuah eMTB karbon yang terbuat dari braided thermoplastic tubes yang sedikit melenceng dalam hal standar pendiri Joe McEwan. Kolaborasi NCC-Starling Cycles terus menyempurnakan teknologi lebih lanjut.

Tunggu sebentar. Bukankah Starling Cycles hanya berurusan dengan baja? Ya, baja adalah satu-satunya bahan rangka yang akan Anda temukan di salah satu sepeda produksi mereka (yang terbaru adalah Roost Hardtail). Namun, hanya sedikit yang akan menyadari bahwa latar belakang teknis Joe McEwan terletak pada teknik komposit serat karbon, jauh dari aktivitas pemasangan dan pengelasan yang akan Anda lihat di bengkel fabrikasi rangka bajanya di Bristol.

“Saya tidak pernah mengatakan karbon adalah sampah, hanya saja setelah bekerja di luar angkasa dan melihat pembuatan karbon ke tingkat tertinggi, saya tidak percaya metode pembuatan karbon saat ini untuk sepeda menawarkan kualitas yang mendekati kualitas yang biasa saya gunakan” – Joe McEwan.

Sebelumnya, Joe adalah Pemimpin Teknis pada Proyek Aerospace GKN yang dilakukan di NCC, jadi hubungannya dengan para insinyur komposit di sana sudah terjalin lama. Ketika ada kesempatan untuk membuat sepeda menggunakan braided thermoplastic tubes dengan lugs desain baru, Joe tidak bisa menolak.

Joe memberi tahu bahwa termoplastik memiliki beberapa keunggulan dibandingkan struktur serat karbon berbasis epoksi tradisional:

• Termoplastik jauh lebih tangguh terhadap kerusakan akibat benturan daripada epoksi.
• Itu lebih mudah diperbaiki karena dapat direformasi, sehingga dapat digunakan kembali juga.
• Komposit termoplastik membutuhkan energi yang jauh lebih sedikit untuk diproduksi daripada komposit epoksi.

“Karena poin-poin di atas: lebih tangguh, dapat diperbaiki, dapat digunakan kembali, energi yang lebih rendah untuk diproduksi, kualitas manufaktur yang lebih baik, frame karbon termoplastik menghadirkan solusi yang jauh lebih tidak merusak lingkungan untuk frame sepeda daripada frame karbon berbasis epoksi” – Joe McEwan.

Upaya pertama ini tidak cukup berhasil untuk Joe. Lugs tidak berjalan sesuai rencana tim, jadi solusi yang Anda lihat sebelumnya tidak akan berhasil dalam waktu dekat. Joe membawa ahli 3D Printing di 76 Proyek untuk memproduksi beberapa lugs. FreeFlow Technologies masuk untuk menyediakan motor e-bike, yang sebenarnya merupakan kekuatan paling ringan di dunia untuk menimbang motor e–bike, meskipun belum cukup berhasil dipasarkan.

Meskipun upaya awal tidak berhasil, proyek terus berjalan, dan Joe akan terus bekerja dengan NCC untuk melakukan lebih banyak studi guna menyempurnakan teknologi.

Sumber: Swiss Cycles