Rekomendasi Drivetrain Untuk Sepeda Gravel

Jadi, apa sebenarnya gravel bike itu? Seperti yang telah kami katakan, pada dasarnya ini hanyalah sepeda jalan raya (road bike) dengan ruang untuk menjalankan ban yang lebih besar. Anda juga dapat mengharapkan untuk menemukan geometri frame yang berbeda (jarak wheel base yang lebih panjang dan sudut slacker), menambahkan dudukan botol, dudukan spatbor dan rak, dan gigi yang jauh lebih rendah untuk memungkinkan pengayuhan yang efisien untuk bagian kecepatan rendah dan pendakian. Bahkan, suspensi kini juga bisa ditambahkan ke dalam daftar gravel.

Berikut ini opsi drivetrain sepeda gravel terbaru yang dibuat untuk menangani jalan yang jarang dilalui:

ROTOR 1X13

Rotor memiliki dua opsi 1x yang menggunakan pemindah gigi dan pemindah gigi 13-kecepatan. Yang lebih liar adalah bahwa pergeseran digerakkan oleh fluida hidrolik. Bagi mereka yang melakukan all-in dengan 13 kecepatan, Anda juga perlu menggunakan hub mereka untuk mengakomodasi semua roda penggerak. Jika Anda lebih suka tidak mengganti hub, sistem dapat diturunkan menjadi 12 kecepatan pada pemindah gigi dan pemindah gigi yang sama. Rotor menawarkan empat opsi cassette untuk keduanya yang masing-masing keluar dengan gigi 52t. Full groupset menggunakan rem cakram hidro Magura. Jangan lupa bahwa Rotor juga menawarkan jajaran crank yang luas untuk dipilih juga.

SRAM FORCE AXS WIDE

Tidak seperti Campy dan Shimano, SRAM tidak pernah menetapkan drivetrain apa pun sebagai “khusus gravel“, tetapi mereka benar-benar membuka jalan dengan penawaran 1x mereka bertahun-tahun yang lalu. Sementara semua jenis opsi persneling tersedia — 1x, 2x, mekanis, elektrik, short cage, dan long cage – SRAM berdiri sendiri dengan drivetrain “mullet” yang meniru kapasitas gigi rendah yang digunakan pada sepeda gunung. Saat ini dalam barisan adalah varian opsi “WIDE”, yang mencakup pemindah gigi depan offset yang lebih lebar 2,5 mm, serta pemindah gigi belakang Red dan Force yang mengakomodasi cassette 10-36T untuk pemasangan 2x. Kabarnya, pada musim panas, sesuatu yang “spesifik gravel” mungkin akan diluncurkan.

SHIMANO GRX

Shimano memasuki pasar dengan jajaran drivetrain khusus gravel pertama di bawah lambang GRX. Ada beberapa pilihan dari varian 11 kecepatan hingga 10 kecepatan, serta versi Di2 mekanis dan elektronik pada 11 kecepatan. Sistem ini sangat mirip dengan Ultegra dan 105 bagian road, tetapi dengan sedikit modifikasi. Brake blade  yang diperbesar dan pemindah gigi depan yang lebih lebar adalah yang paling penting, serta penambahan clutch khusus gravel untuk meminimalkan slap rantai.

CAMPAGNOLO EKAR

Pembuat komponen ‘tertua’ di dunia juga yang terbaru dalam permainan gravel dengan drivetrain 13 kecepatan / 1x Ekar. Ekar memiliki tiga pilihan cassette: 9-36T, 9-42T dan 10-44T. Di depan ada empat opsi chain ring — 38, 40, 42, dan 44. Crank juga memiliki Q-Factor 145,5 mm yang sempit. Mungkin fiturnya yang paling terkenal adalah desain thumb-shifter baru yang menambahkan elemen bertekstur, serta pemicu posisi ganda berbentuk C baru ke tata letak kontrol ganda independen Campy.

sumber: roadbikeaction.com