Perbedaan Sepeda Gravel & Cyclo-Cross, “Serupa Tapi Tak Sama”

(foto: The Pros Closet)

Sepeda gravel dan cyclocross terlihat sangat mirip. Tetapi ada perbedaan yang sangat nyata antara dua opsi berkendara segala medan ini. Bersepeda off-road telah banyak berubah dalam beberapa tahun terakhir. Daya tarik bersepeda petualangan multi-terrain telah mendiversifikasi cara bersepeda jarak jauh melihat pilihan frame off-road mereka.

Bagi banyak orang, sepeda gunung yang ringan mungkin merupakan lambang efisiensi bersepeda off-road, tetapi di banyak lingkungan, sepeda gravel atau sepeda cyclo-cross terbaik bahkan lebih cepat.

Tapi apa perbedaan antara sepeda gravel dan sepeda cyclo-cross, yang keduanya terlihat sangat mirip? Keduanya terlihat sangat mirip dengan frame road dengan ban yang sedikit lebih besar, tetapi nuansa dalam spesifikasi dan desainnya banyak.

Pada dasarnya, kategorisasi antara sepeda gravel dan sepeda cyclo-cross sangat berkaitan dengan tujuan medan mereka. Sepeda gravel dibuat untuk menempuh jarak jauh di jalan berkerikil.

Sepeda cyclo-cross dirancang untuk balap cyclo-cross singkat di lereng bukit berlumpur. Lintasan memiliki tanjakan dan turunan yang curam, dengan beberapa rintangan yang cukup menantang dan tikungan yang sempit. Oleh karena itu, sepeda cyclo-cross dirancang agar sangat gesit dan mudah diturunkan, dibawa, dan dijalankan.

Posisi Riding

Sepeda cyclo-cross memiliki bottom bracket yang lebih tinggi, chainstay yang lebih pendek, dan angle yang relatif ‘nunduk’ untuk handling yang lebih tajam. Sepeda cyclo-cross dibuat untuk bobot yang ringan, jadi jarang ada dudukan untuk mudguards atau tas, dan mudah untuk diangkat dan dijalankan, tetapi sepeda ini utamanya adalah sepeda balap sehingga tidak dioptimalkan untuk kenyamanan sepanjang hari.

Sebaliknya, sepeda gravel dirancang dengan chainstay yang lebih panjang, reach yang lebih besar, dan head angle yang lebih slack untuk dikendarai dengan stabilitas yang baik. Sepeda gravel akan sering menampilkan lebih banyak fitur yang berorientasi pada comliance dan kenyamanan, baik itu seatpost fleksibel atau sistem full-on suspensi.

Ukuran dan Clearance Ban

Medan menentukan tujuan sepeda dan perbedaan paling signifikan yang dibawa oleh medan seringkali adalah pilihan ban. Logika yang sama berlaku untuk sepeda cyclo-cross dan gravel. Selama dekade terakhir, ban sepeda gravel terbaik semakin besar, memungkinkan tekanan yang lebih rendah serta cengkeraman dan kenyamanan yang lebih baik di permukaan berbatu yang longgar.

Untuk medan berlumpur, Anda tidak ingin flotasi karena akan berjuang untuk cengkeraman di lumpur basah yang dalam. Itu sebabnya sepeda cyclo-cross tidak dirancang untuk ban ultrawide. Frame memang memiliki celarances yang besar tetapi ini untuk mengatasi medan berlumpur.

Masalah ukuran ban lainnya adalah regulasi. Balapan cyclo-cross resmi oleh UCI, dengan ukuran ban maksimum 700x33c sehingga sepeda cyclo-cross jarang menggunakan ban yang lebih besar.

Sepeda gravel telah melihat pergerakan yang kuat ke ban dalam ukuran 700x45c. Jauh lebih besar dari yang Anda gunakan di balapan cyclocross. Mengapa? Karena mereka memberikan riding yang lebih nyaman dan performa pengereman yang lebih baik, terutama untuk sepeda yang sarat dengan tas bikepacking.

Fitur Frame

Fitur pembeda berikutnya antara sepeda cyclo-cross dan sepeda gravel adalah kemampuannya untuk membawa beban dan memasang aksesori.

Balapan cyclocross tidak lama, beberapa di antaranya berdurasi lebih dari satu setengah jam. Dengan akses reguler ke pit di setiap putaran pendek, Anda tidak perlu membawa banyak air atau peralatan apa pun. Kebanyakan pembalap yang mengalami ban bocor atau masalah teknis selama balapan cyclo-cross hanya akan menukar sepeda atau roda mereka ketika mereka mencapai area servis.

Itu berarti tidak ada persyaratan untuk tas frame dan mounting points pada sepeda cyclo-cross. Pada sepeda gravel, itu sangat berlawanan. Pengalaman mengendarai gravel adalah tentang mulai di rute yang lebih menantang. Entah itu epik sepanjang hari atau petualangan bikepacking berhari-hari. Sepeda gravel biasanya memiliki frame, fork, dan dudukan seatstays, untuk membawa botol air dan tas bikepacking dengan peralatan, suku cadang, dan makanan.

Di luar mounting points, frame gravel juga sedikit lebih kokoh secara struktural untuk mengatasi turunan kasar yang cepat dan untuk membawa beban tambahan. Ada aliran utilitarian yang kuat dalamr bersepeda gravel juga sehingga mereka akan memasang spatbor atau rak juga.

Lebar Cockpit dan Pilihan Komponen

Meskipun sepeda cyclo-cross dan gravel dilengkapi dengan dropbar, geometri dan ukurannya berbeda. Sekali lagi, sesuai dengan tujuan – secara harfiah.

Sepeda gravel sering membawa lampu tambahan, head unit dan tas sepeda di handlebar. Hal itu meniscayakan perlunya handlebar gravel agar lebih lebar. Lalu ada ujung yang melebar (flare ends), untuk memberi Anda sedikit lebih banyak  stabilitas handling saat melaju di jalan berkerikil.

Sebaliknya, selama balapan cyclo-cross Anda menginginkan respons kemudi yang sangat langsung dan cockpit yang cukup sempit agar lebih lincah saat berbelok ke tikungan tajam. Medan balap cyclocross sering kali memiliki tikungan 180 derajat yang sangat sempit. Setelah putaran pertama, biasanya ada satu jalur balap khusus, yang mulai diikuti semua orang. Dan dalam kondisi seperti itu, Anda menginginkan handlebar yang lebih sempit, untuk mencegah benturan dan potensi tabrakan.

Ada beberapa perbedaan komponen lain di luar handlebar. Sepeda gravel melihat penambahan dropper posts pendek untuk jarak lebih jauh saat turun ,sementara sepeda cyclo-cross masih menggunakan rigid posts secara eksklusif. Sepeda gravel juga menggunakan rims tubeless yang lebar dibandingkan dengan rims cyclo-cross yang lebih sempit, dan beberapa sepeda cyclo-cross masih menggunakan tubular  rims dan tire setups.

Gearing juga sedikit berbeda. Karena sepeda gravel akan menghadapi spektrum medan yang luas dalam satu kali perjalanan, mereka sering kali memiliki range gigi yang lebih luas. Gearing cyclo-cross jauh lebih spesifik dan akan sering disesuaikan untuk trek yang sedang dilombakan. 1x chainring lazim di kedua sepeda meskipun Anda juga akan melihat penggunaan chainset ganda juga.

Kesimpulan

Pada akhirnya ada banyak persilangan antara sepeda gravel dan sepeda cyclo-cross, kenyataannya adalah jika Anda sudah memiliki sepeda cyclo-cross, tidak ada alasan Anda tidak bisa pergi ke petualangan gravel. Atau, dengan penggantian ban, sepeda gravel Anda akan dapat mengikuti balapan cyclo-cross. Yang mengatakan, keduanya adalah sepeda dengan karakteristiknya tersendiri, jadi jika Anda ingin bersepeda gravel, ada baiknya memilih sepeda gravel daripada sepeda cyclo-cross dan begitu juga sebaliknya.

Sumber: Bike Perfect

Leave a Reply

Konsultasi WA
Hallo Sobat Portal Sepeda!!
Silahkan kirim pesan WA untuk pertanyaan Sobat Portal seputar sepeda.

Nama :
Kota :
Kode Member :
Pertanyaan :

*nb : untuk mengetahui Kode Member silahkan Login terlebih dahulu
Powered by