Menurut Studi, Mobilitas Perkotaan Dengan Bersepeda Lebih Banyak Dilakukan Pria Dibandingkan Wanita

Oyinlola Oyebode, Associate Professor di Kesehatan Masyarakat, University of Warwick, dan Rahul Goel, Visiting fakultas dari The Indian Institute of Technology Delhi, meneliti sejauh mana akses pria dan wanita ke mobilitas/perjalanan aktif bervariasi, di 19 kota, dari 13 negara berbeda, di lima benua yang berbeda.

Menganalisis data sekunder dari survei perjalanan perwakilan populasi yang diadakan di seluruh dunia, responden diminta untuk melaporkan aktivitas perjalanan mereka selama satu atau dua hari. Data tersebut mencakup feed back dari Accra, Kisumu, Cape Town, Delhi, Melbourne, London, Berlin, Cologne, Hamburg, Munich, Zurich, Buenos Aires, Sao Paulo, Santiago, Bogota, Mexico City, Chicago, Los Angeles, dan New York City.

Apa yang para peneliti temukan adalah bahwa wanita di sebagian besar kota yang disurvei mencapai waktu perjalanan aktif sebanyak pria secara keseluruhan. Namun, kecenderungan untuk bersepeda menunjukkan jurang pemisah antara laki-laki dan perempuan, yang pada dasarnya berarti perempuan kurang mampu menempuh jarak yang lebih jauh melalui sarana perjalanan aktif dan dengan demikian memiliki lebih sedikit akses keseluruhan ke kota pada umumnya.

Dengan berjalan kaki, angkutan umum, dan tarif (sewa sepeda) bersepeda diperiksa, bersepedalah yang menyajikan variasi terbesar antar kota. Menariknya, kota-kota di Jerman yang menunjukkan kondisi bersepeda yang paling menguntungkan bagi wanita, dengan tiga dari empat sebenarnya memiliki tingkat yang lebih tinggi untuk wanita daripada pria. Lokasi-lokasi ini umumnya memiliki infrastruktur bersepeda yang lebih baik daripada lokasi dengan skor yang lebih rendah, seperti Cape Town yang hampir tidak memiliki sepeda wanita.

Para penulis menulis: “Penelitian menunjukkan bahwa mereka umumnya lebih menghindari risiko daripada pria. Kota-kota Jerman dalam penelitian kami menunjukkan bahwa ini dapat diubah mengingat tingkat bersepeda keseluruhan mereka yang lebih tinggi dan sedikit ketidaksetaraan gender.”

Oyebode dan Goel menemukan bahwa wanita memiliki kemungkinan setengah dari pria untuk bersepeda secara keseluruhan. Studi terpisah yang dibangun dalam data kesetaraan gender telah menyimpulkan bahwa laki-laki dan perempuan lebih mungkin untuk bersepeda di tempat yang tersedia infrastruktur yang aman, meskipun ketersediaan jalur tersebut sering ditemukan sebagai faktor yang lebih besar dalam pilihan untuk bersepeda di kalangan perempuan.

Penting untuk disoroti dan tidak diabaikan oleh penulis penelitian, perbedaan gender ini memiliki konsekuensi bagi semua orang di kota. Dimana ada tingkat perjalanan aktif yang lebih besar, sering dicatat pengurangan polusi udara dan gas rumah kaca yang berbahaya, yang memiliki manfaat sosial bagi semua orang. Di Kota London sentimen terhadap perjalanan aktif menghangat setelah penemuan bahwa partikulat berbahaya menurun lebih dari sepertiga di belakang ketentuan sementara untuk pengendara sepeda.

Sumber: Cycling Industry News