Inovasi Teknologi Sepeda Yang Bersejarah Bagi Perkembangan Dunia Sepeda

(foto: via Cycling Weekly)

Meskipun terlihat banyak perubahan selama bertahun-tahun, pada dasarnya sepeda tetap sama; perpaduan frame dan dua roda. Tetapi sejak lahirnya safety bicycle di akhir abad ke-19, ada banyak modifikasi dan kemajuan yang menggabungkan komponen modern yang ada pada sepeda. Berikut adalah penemuan paling penting dalam sejarah sejarah, darimana asalnya dan mengapa itu penting:

  • Safety Bicycle

Jauh di akhir 1800-an, jika Anda menginginkan sepeda, Anda memiliki penny farthing. Namun, pada dasarnya penny farthing agak berbahaya. Maka, untuk mengatasi masalah tersebut, diperkenalkanlah safety bicycle. Menggunakan dua roda yang ukurannya jauh lebih dekat (kecil) berarti kaki pengendara berada dalam jangkauan tanah, membuat berhenti dan naik atau turun jauh lebih mudah.

Model asli oleh insinyur Inggris Henry J. Lawson menggunakan pedal untuk mentransfer tenaga dari pedal ke roda, tapi itu dengan cepat digantikan oleh rantai, sistem yang masih menggerakkan sepeda sampai sekarang. Sementara penny farthing mungkin yang memulai ide balap sepeda, safety bicycle pasti membuatnya lebih mudah diakses dan praktis untuk massa.

  • Ban Pneumatik

Ban pertama seperti yang kita kenal pada sepeda adalah karet gelang padat di sekitar tepi roda penny farthing. Tetapi pada tahun 1887, John Boyd Dunlop membuat satu set ban pneumatik untuk sepeda putranya untuk membantunya mengatasi sakit kepala yang dialaminya saat berkendara. Ini berubah menjadi perusahaan ban Dunlop yang kemudian berkembang mencari cara untuk mencegah ban bocor seperti menambahkan lapisan kanvas yang keras ke karet.

Tapi tidak satupun dari ini yang bisa dilepas, dan pada tahun 1891 douard Michelin mengembangkan ban yang bisa menempel ke pelek dengan klem, dan kemudian dilepas untuk memperbaiki ban bocor. Dari sana muncullah perekat pada tubular, dan itu berkembang menjadi kombinasi penentu dan ban dalam yang akan Anda temukan pada 99% sepeda hari ini.

  • Quick Release Skewer

Quick Release (QR) adalah penemuan lain yang dipelopori oleh Tullio Campagnolo. Sebelum sistem pemindah gigi belakang dipopulerkan secara luas, penggantian gigi mengharuskan roda belakang dilepas, diputar, dan diganti.

Saat balapan, tangan Campagnolo menjadi sangat dingin sehingga dia berjuang untuk melepaskan baut yang menahan roda di tempatnya untuk melepaskan roda dan akibatnya kehilangan waktu berharga dalam balapan. Frustrasi ini adalah awal dari penemuan tusuk Quick Release pada tahun 1927.

Jelas, ini berarti bahwa proses melepas dan mengganti roda sangat disederhanakan, dan QR sangat penting untuk sistem derailleur Cambio Corsa Campagnolo, di mana pengencangan dan pelonggaran Quick Release berperan dalam menggerakkan rantai di antara sproket.

  • Helm

Suka atau tidak suka, helm adalah penemuan penting dalam sejarah bersepeda. Helm pertama kali menjadi terkenal pada tahun 1970-an dengan gaya ‘jaring rambut’, seringkali dalam warna-warna mencolok yang terlihat sedikit. Tetapi dua perusahaan –MSR dan Bell Sports – mulai melihat untuk mengimpor desain polystyrene yang diperluas yang digunakan pada helm sepeda motor untuk membuat sesuatu yang serupa untuk pengendara sepeda.

Bell Biker (dirilis pada tahun 1975) adalah salah satu yang pertama diluncurkan secara komersial tetapi berbagai masalah dan sedikit ventilasi yang buruk berarti bahwa helm itu masih dalam proses pengembangan

Inovasi signifikan berikutnya datang pada awal 1990-an, dengan pengembangan microshell dalam cetakan. Itu (dan masih) cangkang luar yang sangat tipis yang ditambahkan sebagai bagian dari proses pencetakan, dan itu memungkinkan untuk berbagai bentuk, dan ventilasi yang lebih besar dan itu adalah desain yang masih digunakan pada banyak helm hari ini.

  • Pedal Clipless (Cleat)

Meskipun pedal clipless pertama secara teknis dibuat pada tahun 1895 oleh Charles Hanson, baru pada tahun 1970-an, dan M71 dibuat oleh Cino Cinelli, sebelum mulai terlihat seperti pedal yang kita gunakan hari ini.

Tetapi M71 masih mengharuskan pengendara untuk menjangkau dan membuka kuncinya menggunakan tuas, jadi pada tahun 1984, LOOK memutuskan untuk menggunakan sistem pengikatan yang serupa dengan yang digunakan dalam downhill skiing.

Pada tahun 1985, Bernard Hinault memenangkan Tour de France dengan menggunakan pedal clipless LOOK dan menjadi jelas bahwa itu adalah ide yang akan bertahan. Hebatnya, desain LOOK yang dikendarai oleh Hinault sangat mirip dengan yang masih digunakan perusahaan Prancis itu sampai sekarang.

Meskipun ada desain lain yang tersedia dari perusahaan seperti Time atau Speedplay, prinsip yang sama dimana pesepeda menekan ke bawah untuk memasang cleat, lalu memutar tumit ke luar untuk melepaskan, cukup universal hingga hari ini.

  • Serat Karbon

Pada tahun 1999, Lance Armstrong balapan Tour de France dengan OCLV Carbon milik Trek. Itu adalah sepeda karbon pertama yang memenangkan Tour dan benar-benar menandai titik balik dimana karbon telah sepenuhnya mengambil alih sebagai bahan pilihan untuk frame sepeda.

Ringan, kuat dan kemampuan untuk membentuk bentuk yang luar biasa tanpa mengorbankan salah satu dari dua sebelumnya berarti bahwa serat karbon sebagai “killer” sepeda besi di tingkat pro setidaknya.

Saat ini, jika Anda melihat sepeda kelas atas, kemungkinan besar sebagian besar terbuat dari karbon. Frame, pelek, crankl, bottle cage, derailleur, stem, handlebar, seatpost, rel sadel, hampir semua yang Anda temukan di sepeda dan terbuat dari serat karbon. Sementara steel dan alloy masih memiliki tempatnya tersendiri bagi pesepeda.

  • Shifting Elektrik

Sementara Shifting Elektrik tidak terbatas pada sistem Di2 Shimano, itu adalah perusahaan Jepang yang pertama kali membawa groupset elektronik yang sukses ke pasar pada tahun 2009.

Ada upaya yang gagal sebelumnya untuk menghasilkan groupset elektronik kembali sejauh awal 1990-an dengan SunTour’s BEAST an Mavic’s Zap, tetapi tidak ada yang berhasil karena berbagai masalah yang membuat mereka sulit untuk digunakan. Meskipun perlu dicatat bahwa Chris Boardman memenangkan prolog Tour 1997 menggunakan versi sistem Zap Mavic.

Tapi Di2 mengubah ‘permainan’. Ini bekerja dengan mulus, membuat shifting menjadi kuat, akurat dan tajam serta membawa shifting ke tingkat yang sebelumnya belum pernah dicapai oleh sistem manual berbasis kabel. Sementara beberapa orang mungkin berpendapat bahwa shifting elektronik tidak mutlak penting, nampaknya Di2 adalah inovasi yang serius.

Sumber: Cycling Today

Leave a Reply

Konsultasi WA
Hallo Sobat Portal Sepeda!!
Silahkan kirim pesan WA untuk pertanyaan Sobat Portal seputar sepeda.

Nama :
Kota :
Kode Member :
Pertanyaan :

*nb : untuk mengetahui Kode Member silahkan Login terlebih dahulu
Powered by