CEO SRAM: “Stok barang kami sekarang lebih banyak dibanding sebelumnya.”

Sudah beberapa minggu yang besar untuk SRAM. Ada Wayne Stetina yang bergabung dengan bisnis ini setelah bertugas selama 37 tahun dengan pesaing utama. Dan kami telah mendengar langsung dari CEO SRAM Ken Lousberg, melalui podcast CyclingTips Nerd Alert yang selalu luar biasa, tentang tantangan manufaktur dan pengiriman akibat pandemi Covid seperti dilansir dari Cycling Industry News.

Menggali podcast, hal-hal yang paling dalam perdagangan akan membuka mata termasuk Lousberg mengungkapkan:

• Dia memperkirakan antara 3 dan 10 kali lebih banyak pengendara sepeda sekarang dibandingkan sebelum pandemi (“jutaan, secara global”)
• Permintaan SRAM telah meningkat di wilayah 50% hingga 100% dan lebih banyak lagi di beberapa jalur
• Kapasitas produksi meningkat lebih dari dua kali lipat pada tahun lalu untuk lini tertentu, dengan lini lain mengalami peningkatan 50%
• Ada investasi besar-besaran, termasuk menambahkan ratusan anggota tim, menjalankan shift terus menerus di semua pabrik, (sebelumnya operasi 2 shift), mempertahankan fokus kritis pada QA, dan keselamatan karyawan, saat bekerja melalui pandemi.
• Sejauh tantangan nyata, merek telah berjuang pada hal-hal yang ‘belum pernah dilakukan sebelumnya’, termasuk tantangan dengan sumber Aluminium dan Magnesium.

Apa yang diperlukan untuk meningkatkan kapasitas produksi dan membuat lebih banyak barang?

“Kami naik 30% hampir seketika. Kami sengaja memiliki jenis fleksibilitas seperti itu, seperti ketika kami memperkenalkan groupset Rival AXS, kami harus mampu memenuhi lonjakan yang cukup besar… begitulah cara kami selalu dapat mempertahankan waktu tunggu 30-60 hari,” kata Lousberg pada podcast.

Tantangan tak terkendali terbesar?

“6 bulan lalu, bahan baku adalah masalah terbesar kami. Hari ini, pengiriman. Saya hampir yakin ini akan mengejutkan Anda; kami memiliki lebih banyak barang jadi di rak kami sekarang daripada yang pernah kami miliki dalam sejarah perusahaan. Dan itu karena pelanggan kami tidak bisa mendapatkan kontainer untuk menempatkan barang jadi untuk mengirimkan sepeda jadi dari Asia, atau komponen ke pabrik di Eropa…”

Krisis kontainer itu dimasukkan ke dalam konteks oleh badan penelitian baru. Ternyata Asia telah secara drastis meningkatkan perputarannya dari tahun ke tahun, tetapi negara barat – khususnya Inggris dan Amerika Serikat – telah memperlambat perputaran pelabuhan menjadi merangkak, yang berdampak buruk.

Menatap masa depan

“… kami tahu berapa banyak kapasitas yang telah kami tambahkan, dan kami tahu bahwa kami akan terus menambah kapasitas. Kami ingin penawaran dan permintaan setara satu sama lain. Itu sehat untuk semua orang. Selama tahun depan atau lebih dua hal itu akan datang bersama-sama; Anda akan mulai bisa pergi ke toko sepeda, melihat pilihan Anda, dan membeli apa yang Anda inginkan.”

“Saya juga berpikir, kami telah menyambut banyak pesepeda baru … kami sebagai industri, kami sebagai pesepeda, perlu menyambut mereka seperti kami belum pernah menyambut mereka dalam hidup kami, untuk membuat mereka tetap bersepeda. Merekalah yang akan membantu kita mempengaruhi pemerintah lokal dan nasional, untuk membuat jalur yang lebih khusus, jalur sepeda yang lebih terlindungi…. Kesempatan itu bagi kami tidak bisa dipercaya. Di level rider-to-rider, kami harus sangat menyambut siapa pun yang bergabung dengan kami karena pandemi ini.”

Di Inggris. advokasi bersepeda baru-baru ini melihat #BikeIsBest diperjuangkan oleh ‘Walikota Bersepeda’ untuk Coventry, Adam Tranter, serta pekerjaan keselamatan dan aksesibilitas sepeda berkelanjutan yang dilakukan oleh Cycling UK.

Sumber: Cycling Industry News