Bike Review : Cervelo Aspero Gravel Bike

Geliat gravel bike alias sepeda gravel diantara pabrikan sepeda dalam dan luar negeri kian tahun kian ramai dengan munculnya gravel bike baru. Kini pabrikan sepeda sepeda Cervelo meluncurkan seri gravelnya dengan nama Cervelo Aspero.

Terdapat 4 (empat) model untuk Cervelo Aspero ini, antara lain APEX 1 Disc, GRX Disc, GRX 1 Disc dan Force ETap AXS 1 Disc. Nah untuk yang kita ulas kali ini adalah Cervelo Aspero model GRX 1 Disc.

Salah satu yang paling membedakan dengan model Aspero lainnya adalah model GRX 1 Disc ini menggunakan ban ukuran 650b, jadi tampilannya lebih kekar. Sepeda ini kami dapat di Bikesystem Bandung sebagai dalah satu distributor Cervelo di Kota Bandung.

Dilansi dari cervelo.com, Cervelo Aspero ini merupakan generasi baru dari Cervelo bagi pesepeda yang mencintai kebebasan dan eksplorasi. Dengan parts yang mumpuni di kelas gravel bike, Cervelo Aspero ini memberikan peforma untuk mekibas medan-medan gravel yang menantang.

Untuk para atlet, Cervelo Aspero menciptakan “mesin” yang dirancang untuk kecepatan bersepeda, siap untuk mencatat garis finish, papan peringkat KOM, PR, dan FKT. Kemudian yang kedua, memberikan dan mengendalikan kecepatan yang melintasi berbagai kondisi yang harus ditaklukkan oleh atlet gravel. Sebuah sepeda dibuat tanpa batas, untuk pesepeda yang mau mengujinya.

Spesifikasi :
Frame : Carbon
Fork : Tapered Aspero Fork
Headset : FSA IS2 1-1/8 x 1-1/2
Wheels : Easton EA70 AX
Tires : Vittoria Terreno dry 650bx47
Crankset : Easton EA90 40t
BB : Cervelo BBright Connect 30×79
Chain : Shimano CN HG-701, 11 speed
RD : Shimano GRX RX 812
Cassette : Shimano M8000, 11-40
Shifters : Shimano GRX RX 810, 11 speed
Handlebar : Easton EC70 AX
Stem : Easton EA70
Brake Caliper : Shimano GRX Hydraulic Disc
Brake Rotor : Shimano SM-RT800, 160 mm
Saddle : Prologo Dimension NDR T4.0
Seatpost : TransX Dropper 50mm Travel
Accesories : Easton Computer Mount, SmartPak 400A


Diameter luar bergulir yang berbeda dari berbagai kombinasi roda dan ban mempengaruhi geometri penanganan frame. Jika ukuran ban diubah tanpa mengakui efeknya pada jejak, hasilnya adalah ayunan liar dalam penanganan – lebih cepat atau lebih lambat – dari nilai jejak dasar desain, yang bermasalah untuk kontrol kecepatan tinggi.

Kerangka / frame Aspero dirancang dengan kekakuan tur dunia untuk transfer daya pedal yang lebih besar, menggunakan bahan yang lebih sedikit dan lebih ringan untuk membantu memanjat dan mempercepat, sambil memaksimalkan kecepatan dengan bentuk aerodinamis yang sangat penting untuk efisiensi pada kecepatan.

Simak videonya di channel Youtube portalsepeda Indonesia : KLIK DISINI
(Agus Septian Heryanto)

Leave a Reply

Konsultasi WA
Hallo Sobat Portal Sepeda!!
Silahkan kirim pesan WA untuk pertanyaan Sobat Portal seputar sepeda.

Nama :
Kota :
Kode Member :
Pertanyaan :

*nb : untuk mengetahui Kode Member silahkan Login terlebih dahulu
Powered by