Bersepeda Adalah Kebijakan Pembangunan Ekonomi Yang Berkelanjutan

sumber : Dutch Cycling Embassy

Aktivitas bersepeda merupakan aktivitas yang positif dan baik untuk dilakukan. Tidak hanya memberi manfaat bagi sang pesepeda itu sendiri tetapi juga memberi dampak positif bagi semua orang bahkan mereka yang tidak bersepeda.

Bagaimana bisa ? Cara terbaik untuk menjawab pertanyaan ini adalah melalui #Bikenomics, istilah umum (sekarang) yang menunjukkan pemikiran ekonomi yang diterapkan pada bersepeda.

Bike To Work Indonesia melalui cuitan di akun twitter @B2WIndonesia (15/02/21) menjelaskan 10 (sepuluh) point betapa pentingnya bersepeda dalam memberikan manfaat secara sosial, lingkungan bahkan juga ekonomi. Berikut ini penjelasannya seperti yang dilansir dari Dutch Cycling Embassy:

1.Bersepeda adalah wujud kebijakan prolingkungan dari segi emisi gas karbon (co2), siklus hidup sepeda 93 persen lebih rendah ketimbang mobil, per kilometer trip yang dijalani.

2. Bersepeda adalah kebijakan produktivitas kemacetan menghalangi pembangunan ekonomi, karena setiap jam dihabiskan di jalan tanpa produktivitas. bersepeda ke tempat kerja meningkatkan produktivitas dan menurunkan tingkat absen pekerja karena sakit.

3. Bersepeda adalah kebijakan keselamatan di seluruh dunia, setiap tahun 1,35 juta orang tewas karena kecelakaan di jalan. ini merupakan penyebab kematian tertinggi di antara anak-anak dan remaja (usia 5-29 tahun)

4. Bersepeda adalah kebijakan penggunaan lahan mobil menggunakan ruang secara tak efisien, karena untuk memarkir satu saja dibutuhkan paling tidak 20 m2. bandingkan dengan sepeda, yang hanya perlu 2 m2.

Aktivitas bersepeda dilingkungan pemerintah Kota Bandung / Foto : portalsepeda.com

5. Bersepeda adalah kebijakan Covid-19 terjangkau secara keuangan dan memungkinkan orang tetap menjalankan protokol kesehatan. banyak kota di dunia yang mengakomodasinya, dengan mengadakan jalur sementara dan mengalihkan ruang yang biasa digunakan untuk mobil ke manusia

6. Bersepeda adalah kebijakan mobilitas investasi prasarana bersepeda per orang jauh lebih murah ketimbang sebagian besar pilihan mobilitas, khususnya mobil. setiap km trip bersepeda juga bermanfaat sosial, sementara berkendara dengan mobil justru membebani masyarakat.

7. Bersepeda adalah kebijakan pendidikan murid dan remaja yang bersepeda, atau berjalan kaki, ke sekolah bisa berkonsentrasi lebih baik dan memiliki hasil akademik lebih baik.

8. Bersepeda adalah kebijakan keadilan masyarakat miskin jadi punya akses kepada peluang sosial dan ekonomi. jika desainnya mengutamakan keselamatan, dan memang dirasakan demikian, akan lebih banyak perempuan, anak-anak, dan orang lanjut usia yang bersepeda.

9. Bersepeda adalah kebijakan kesehatan masyarakat sehari bersepeda 30 menit setara dengan rekomendasi World Health Organization (WHO) tentang kegiatan fisik minimal per pekan (150 menit). bisa mengurangi risiko obesitas, penyakit jantung, diabetes, depresi, dan lain-lain.

10. Bersepeda adalah kebijakan sosial lingkungan permukiman yang ramah sepeda dan jalan kaki lebih layak jadi tempat tinggal, lebih berorientasi kepada manusia; bisa pula meningkatkan daya tarik usaha, dan karenanya ikut menjadikan kota hidup.

Sumber : Bike To Work Indonesia

Leave a Reply

Konsultasi WA
Hallo Sobat Portal Sepeda!!
Silahkan kirim pesan WA untuk pertanyaan Sobat Portal seputar sepeda.

Nama :
Kota :
Kode Member :
Pertanyaan :

*nb : untuk mengetahui Kode Member silahkan Login terlebih dahulu
Powered by