Apakah Shimano GRX Groupset Terbaik Untuk Gravel?

(foto: Shimano)

Selama beberapa tahun terakhir banyak yang mencela Shimano karena tidak memainkan tangan yang lebih kuat di pasar gravel. Ketika mereka meluncurkan derailleur Ultegra RX pada tahun 2018, bersama dengan sepatu gravel.

Dan kemudian ketika raksasa komponen itu mengumumkan bahwa mereka meluncurkan drivetrain khusus gravel, banyak orang terkejut. Tentu, kita semua mengenali pertumbuhan gravel yang meroket, tetapi apakah jalur drivetrain khusus benar-benar diperlukan? Mungkinkah itu sesuatu? Dan jika ya, seperti apa tampilan dan penawarannya, dan bagaimana membuatnya spesifik untuk kerikil?

Hal yang lucu, tetapi setelah mendapatkan waktu di atas versi 1x, 2x, mekanik dan elektronik Shimano dari drivetrain GRX baru mereka, jelas bahwa groupset khusus gravel ini dapat bermanfaat bagi pecinta road seperti halnya penjelajah gravel, serta semua orang di antaranya.

Sementara Shimano memuji GRX sebagai groupset khusus gravel pertama di dunia, GRX juga merupakan drivetrain 1x non-mountain bike pertama dari Shimano. Meskipun terlambat untuk secara resmi terjun ke dunia gravel, dengan gaya khas Shimano, komponen GRX membutuhkan waktu bertahun-tahun dalam proses R&D, dimulai dengan soft launching pemindah gigi (derailleur) belakang Ultegra RX tahun lalu.

Pada kenyataannya, jalur GRX semakin memperluas pasar groupset roadbike ke ranah sepeda gunung/off-road. Sebelumnya, hanya Di2 yang mampu memanfaatkan pemindah gigi (derailleurs) sepeda gunung karena perbedaan rasio cable-pull pada sistem mekanis.

Dengan tambahan line up GRX, Shimano tidak lagi mempermudah groupset road untuk pemakaian off-road. Shimano menyadari bahwa pesepeda roadbike khawatir bahwa drivetrain Dura-Ace dan Ultegra mereka dikooptasi untuk mengakomodasi keadaan yang tidak sesuai dengan kebutuhan mereka.

Sekarang dengan GRX, Shimano telah membuat perbedaan yang jelas antara teknologi yang ditujukan untuk jalan beraspal dan tidak beraspal. Lebih baik lagi, semuanya kompatibel di bagian dalam, sehingga Anda dapat memadupadankan. Satu-satunya pengecualian adalah front derailleur GRX yang baru dan crank 2x harus dipasangkan, artinya Anda tidak dapat menggunakan crank Ultegra dengan front derailleur GRX atau sebaliknya.

Untuk pesepeda adventure, kini Anda dapat memiliki sistem shifter mekanis yang menawarkan penyebaran gigi yang luas tanpa widget yang mengubah rasio tarikan shifter road Anda menjadi mountain derailleur. Pada akhirnya, pasar drop-bar berkembang, dan itu hanya dapat dianggap sebagai hal yang baik untuk dunia bersepeda.

Bagi orang-orang yang berpikir bahwa satu-satunya pilihan rasio lebar yang tersedia adalah membeli sepeda gunung, meskipun mereka tidak pernah bermaksud untuk mencapai trailhead, mereka sekarang memiliki komponen drivetrain yang dirancang dengan mempertimbangkannya. Jalan tanah panjang yang menghubungkan timur dan barat lebih merupakan pilihan daripada sebelumnya, dan GRX adalah solusinya.

Secara keseluruhan, keluarga komponen Shimano GRX yang baru terlihat memperluas pasar drop-bar untuk gaya berkendara yang lebih banyak lagi. Tentu saja, baik untuk preferensi pengendara dan pertimbangan biaya, kemampuan untuk memilih 1x atau 2x pada mekanik atau Di2 adalah keuntungan besar.

Meskipun ada beberapa detail yang dapat ditingkatkan. Pada akhirnya, lini GRX menawarkan lebih banyak opsi untuk gaya berkendara yang lebih banyak tanpa menghilangkan sistem yang ada. Dan Shimano sekarang menawarkan jajaran komponen drop-bar paling luas.

Sumber: Road Bike Action

Leave a Reply

Konsultasi WA
Hallo Sobat Portal Sepeda!!
Silahkan kirim pesan WA untuk pertanyaan Sobat Portal seputar sepeda.

Nama :
Kota :
Kode Member :
Pertanyaan :

*nb : untuk mengetahui Kode Member silahkan Login terlebih dahulu
Powered by