Bisakah Sepeda Listrik Mengisi Daya Saat Anda Mengayuh?

Pengendara sepeda listrik (foto: The New York Times)

Anda suka mengendarai e-bike (sepeda listrik), tetapi mengapa e-bike tidak dapat memanfaatkan dan menyimpan energi saat digunakan?

Dengan meningkatnya jumlah orang yang mengendarai e-bike, pesepeda sekarang berpikir dengan cara yang lebih mandiri tentang mengelola kapasitas dan jangkauan baterai – dan pada titik tertentu, eksperimen pemikiran itu berubah menjadi regenerasi daya dan pertanyaan apakah sepeda listrik mengisi daya saat Anda kayuh?

Meningkatnya popularitas sepeda listrik terbaik tampaknya telah memicu gelombang kesadaran energi baru di kalangan pengendara sepeda, dan banyak pertanyaan yang diajukan, berkaitan dengan segala hal yang perlu Anda ketahui tentang sepeda listrik.

Misalnya, jika e-bike dapat membantu Anda menaiki gradien yang curam, dapatkah ia menangkap kembali sebagian energi tersebut pada saat turun yang sesuai? Dan mengapa rem cakram Anda tidak mengubah panas dan energi gesekan untuk mendukung kapasitas baterai?

Mempertahankan nuansa sepeda

Memahami mengapa e-bike tidak dapat diisi ulang saat mengayuh sepedanya sederhana: ini adalah ekonomi palsu. Cara sepeda listrik dirancang mengambil masukan kayuhan Anda dan mengubahnya menjadi gerakan maju seperti sepeda tidak bermotor, dan motor menambahkan tingkat bantuan berdasarkan keluaran dan pengaturan bantuan yang Anda pilih. Pertama, akan jauh kurang efisien untuk mencoba mengubah tenaga yang dihasilkan oleh kaki Anda menjadi tenaga baterai untuk kemudian digunakan untuk gerakan maju nanti.

Kedua, untuk memanfaatkan output daya Anda untuk pengisian baterai perlu melepaskannya dari penggerak sepeda, yang akan sepenuhnya mengubah perasaan berkendara, karena output daya Anda akan terputus dari penggerak maju.

Di mana hal-hal menjadi sedikit lebih sulit untuk dipahami, adalah masalah regenerasi yang dibantu gradien. Mengapa e-bike Anda tidak memanfaatkan energi secara efektif saat meluncur menuruni bukit?

Sepeda elektrik sebagian besar dikonfigurasi sebagai mid-drive atau bantuan hub belakang, terkait dengan penempatan motornya. Dengan motor penggerak hub, Anda secara teoritis dapat memanen energi kinetik sepeda elektronik saat dibanjiri. Di mana hal-hal menjadi rumit, adalah mengelola keterlibatan dan pelepasan sistem regeneratif.

Motor Mid-drive bukanlah dinamo

Setiap pengendara yang telah mengayuh e-bike akan terbiasa dengan cara pengaktifan dan pelepasan bantuan listrik, sesuai kebutuhan. Ini juga benar-benar memisahkan diri pada kecepatan tertentu, tergantung di negara mana Anda berkendara, dan undang-undang setempat yang mengatur penggunaan e-bike.

Merancang sistem untuk mengaktifkan kembali akan membutuhkan sistem penggerak langsung yang rumit, dengan paket kopling yang rumit. Tanpa dapat menggunakan sistem freehub tradisional, motor hub belakang yang mampu menghasilkan energi regeneratif akan sangat mahal harganya.

Sistem penggerak langsung yang sebenarnya akan seperti fixie dan itu bisa agak menantang untuk berkendara di lereng yang sangat curam. Motor penggerak tengah dapat menjadi lebih menantang, karena roda tidak digerakkan secara langsung oleh bantuan listrik, dengan rantai dan drivetrain sebagai perantara.

Pengereman regeneratif memiliki janji teoritis, untuk mengisi ulang baterai Anda saat Anda berkendara, tetapi ada berbagai faktor yang bersekongkol menentangnya. Kendaraan yang lebih besar memiliki koefisien pengereman regeneratif yang lebih baik. Dengan massa kereta atau mobil, Anda mengalami konversi energi yang jauh lebih besar melalui sistem pengereman. Massa gabungan sepeda dan pengendara terlalu rendah, untuk menghasilkan energi kinetik yang memadai saat pengereman.

Masalah lainnya adalah aero, dimana sejumlah besar penggunaan energi digunakan untuk mengatasi hambatan aerodinamis. Ini menyisakan lebih sedikit energi yang tersedia bagi Anda untuk diubah menjadi sistem pengereman regeneratif.

Terlalu banyak kerugian dalam transfer energi

Watt yang dibutuhkan untuk mengisi atau mengisi ulang baterai e-bike tidak sedikit. Mengisi e-bike Anda dari jaringan listrik yang sudah mapan relatif efisien. Dengan cara yang sama ada efisiensi yang berarti dan kerugian konversi dengan mencoba melakukan hal yang sama, pada skala yang jauh lebih kecil, sambil terus berjalan.

Sumber daya yang berkelanjutan seperti matahari, angin atau hidro, diubah dengan bersih menjadi energi listrik untuk e-bike Anda, saat Anda mencolokkannya. Rotor rem yang berputar dijepit, untuk mengubah energi kinetik menjadi panas, dan kemudian mencoba menyalurkannya ke penyimpanan listrik di baterai Anda, adalah ekonomi palsu.

Dengan sebagian besar perancang frame yang lebih memilih konfigurasi motor penggerak tengah untuk e-bikes mereka, tidak ada skala yang cukup untuk mengembangkan terobosan pengereman regeneratif yang tepat. Dengan potensi pengisian ulang dalam persentase satu digit, itu tidak sepadan.

Sumber: Cycling News

Leave a Reply

Konsultasi WA
Hallo Sobat Portal Sepeda!!
Silahkan kirim pesan WA untuk pertanyaan Sobat Portal seputar sepeda.

Nama :
Kota :
Kode Member :
Pertanyaan :

*nb : untuk mengetahui Kode Member silahkan Login terlebih dahulu
Powered by