‘Adjustable Tyre Pressure System’ Digunakan Untuk Pertama Kalinya Dalam Balapan di Dwars door Vlaanderen

Sistem hubset Gravaa KAPS (kinetic air pressure system) telah terlihat di Cervelo S5 pembalap Tim Jubmo-Visma Edoardo Affini di Dwars door Vlaanderen kemarin.

Foto-foto sepeda dibagikan di Twitter sebelum balapan menunjukkan Cervelo S5 dilengkapi dengan pelek carbon Reserve (seperti yang biasa digunakan oleh tim) yang diikat ke hub depan dan belakang Gravaa KAPS. Hub ini menampilkan sistem tekanan ban yang dapat disesuaikan menggunakan kontrol Bluetooth dan Ant+ untuk memungkinkan ridermenyesuaikan dan mengontrol tekanan ban melalui control unit yang dipasang di handlebar.

Hal ini memberi rider kemampuan untuk menurunkan tekanan untuk jalan berbatu atau tanah kasar dan menaikkannya lagi di aspal yang lebih halus.

Gravaa berbasis di Belanda dan hub KAPS mereka menampung pompa kecil bertekanan tinggi yang dikendalikan dengan clutch controlled yang digerakkan oleh putaran roda sepeda dan dikendalikan oleh
electronic print circuit board (PCB).

Tekanan ban kemudian dapat diatur oleh controler yang dipasang di handlebar atau aplikasi. Tampaknya pompa dapat mengembang ban secara langsung atau dari reservoir penyangga yang terpasang di hub dalam hitungan detik, sistem katup juga memungkinkan penurunan tekanan yang cepat saat dibutuhkan.

Yang terpenting untuk tim profesional, hub tidak menimbulkan hambatan tambahan dan pompa berputar dengan hub itu sendiri. Sistem ini dapat memberikan keuntungan yang berguna dan berpotensi di Paris-Roubaix, khususnya, dan dapat mengurangi kehilangan power akibat hambatan berguling pada balapan berbatu.

Tim DSM sebelumnya menyarankan mereka akan menggunakan sistem ‘manajemen tekanan’ Scope Atmoz menjelang Paris-Roubaix 2022. Namun, tim memilih untuk menggunakan wheelset Shimano Dura-Ace stok mereka untuk balapan.

Tim awalnya menyarankan mereka akan mencoba sistem untuk Tour de France pada tahun 2022, tetapi sekali lagi memilih untuk tidak menggunakannya dalam kompetisi.

Wheelset seharga £,3000 belum melihat penggunaan kompetitif dari tim tetapi mereka baru-baru ini mengklaim bahwa teknologi tersebut adalah ‘proyek yang sedang berlangsung’.

Seperti hub KAPS, sistem Scope juga mengklaim tidak menambah hambatan ekstra dan menggunakan kontrol yang dipasang di handlebar wireless Jadi di atas kertas, setidaknya, sistemnya memang tampak serupa.

Gravaa telah menerbitkan beberapa informasi tentang tes Paris-Roubaix yang telah mereka lakukan dan penghematan watt yang diklaim dari penggunaan tekanan yang lebih rendah pada bagian batu besar.

Pengujian di sektor jalan berbatu Camphin-en-Pévèle yang dilewati balapan menunjukkan penghematan 25 Watt pada 35km/jam antar ban saat menurunkan tekanan dari 6 bar ke 3 bar. Dan penghematan 57 Watt saat bersepeda dengan kecepatan 35km/jam saat menurunkan tekanan dari 4,5 bar menjadi 2,5/3 bar dari test rider.

Dalam peloton, penghematan watt yang berpotensi besar diklaim dapat mewakili perbedaan antara menang dan kalah dalam perlombaan. Tim tampaknya sangat menyadari potensi penghematan dan keuntungan, mungkin kita dapat berharap untuk melihat sistem ini di jalan berbatu Roubaix tahun ini jika hasil pengujian balapan ini menguntungkan.

Sumber: https://www.cyclingnews.com/news/adjustable-tyre-pressure-system-used-for-first-time-in-competition-at-dwars-door-vlaanderen/